這個話題不禁讓我想起2020年底的時候，互聯網巨頭因為社區團購企圖行業壟斷，最終三大巨頭被罰款的新聞。
起先，社區購物還沒有美團，餓了么等騎手接單送貨的時候，最早的社區購物模式是，店家在社區內派送傳單，掃碼加微信的形式，顧客想圖方便只需要掃碼添加微信，有什么需要直接通過微信告知店家就可以了，派送環節都是由自己雇傭的員工來進行配送。
這種模式是最早的送外賣的模式。
優點：自己做的貨物自己送，能夠很好地把控物品從包裝到配送到收貨一整條服務鏈的質量。顧客如果有什么問題能很快地直接反映給店家，從而讓店家更快速地改進不足之處。
缺點：服務范圍小，人員配備不足。
1.如果按照傳統的配送模式，一家店要是想搞社區團購，需要自己一個一個小區貼宣傳廣告，曝光率不夠，花費時間大;當然也會有人傳人的模式，但是比較少，但凡一個小區的入住率跟不上，那么你在實行配送的過程中出現配送員跑一趟不值得的現象比比皆是。
2.服務范圍小，一家店只能服務自己周邊幾公里范圍內的小區，太遠的小區配送耗時耗力耗財，沒有配送的價值。比如顧客想要買一斤蘋果，價格5塊錢，但是顧客住的地方在10公里以外，首先你需要安排人員送過去，可能一個半小時才能送到，其次你要給他配一輛車，這個車要有油或者有電，最后你還需要保障配送員的安全?？窗?，如果是你，你還會接這個單嗎？
3.配送人員：最開始的配送員都是自己店里的伙計抽空配送的，時效性太慢了，等店里抽出人手來送，人家顧客估計自己從別的店買了。為了提高配送效率，很多商家開始單獨招聘配送員， 正式員工的工資待遇，但是并不是所有的時間段都有貨物配送，招聘配送員以后，店家發現只要店里沒活，配送員就閑著沒事做，造成人員資源浪費。最后，鐘點工配送員出現了，很多店家在店里最忙的時間段開始招聘小時工，可以是兼職人員，這樣大大減少了閑置人員的支出。
美團，餓了嗎，順豐等派送員的出現其實就是電商資源整合的結果。他們在很大程度上解決了傳統配送的問題。顧 客只需要下載一個APP即可以輕輕松松知道自己周圍有哪些店家，只要顧客通過APP下單，那么平臺會通過定位系統安排就近的配送員上門配送，并且可以做到保質保量?？焖?。
那么隨著電商時代的到來，人們的生活發生了巨大的變化。
我們不妨回顧一下2012年某打車軟件迅速擴散到全國的事例。
某打車軟件的問世起先是從出租車打車開始的，出租車司機只要通過下載這個軟件，并從軟件里接到打車單的，司機可以在實際的費用基礎上多得10-20塊錢，而乘客也可以在實際費用的基礎上通過優惠券減免租車費用，總之通過打車軟件打車的雙方最終都會得到一個很實惠的價格。
這對受益方來說簡直是多多益善啊，有這等好事怎能錯過呢？于是，出租車司機在拉客過程中碰上沒有下載的乘客，他們會十分熱情地給你推薦這曠世奇款軟件，希望通過軟件獲得更高的報酬，而乘客為了減少自己打車費用，也會很熱衷頻繁使用該軟件，就這樣一款讓你不得不愛的軟件以N次方的速度在全國散開。
最后他們贏了，某打車軟件以迅雷不及掩耳的速度很快讓大眾接受并因此產生了依賴。接下來，某打車軟件依靠自身龐大的用戶群體推出了自己的產品，業務范圍涉及了出租車的所有能做事，直接有力地撬動了傳統出租車老大的地位。
我為什么要說這個案例呢？因為這跟接下來的社區團購跟這類模式有復制粘貼之嫌。
他們一開始會將菜價以一個很低的價格掛在網上，只要有人通過網上下單，他們會通過自己的配送資源將水果蔬菜直接送到你家門口，實現了足不出戶就可以吃到新鮮蔬菜的目的，養成人的惰性和慣性思維。
一旦人的習慣性養成了就很難改變，那么他們會將傳統的賣菜大媽全部擠掉，實現壟斷。
壟斷是很可怕的，就是他們想怎么樣就能怎么樣，你不服，那你就等著餓死算了。
這里面涉及到的群體也很多，我們說的賣菜大媽們要面臨失業是一個問題，人的惰性是一個問題，平臺大數據殺熟是一個問題。
所以說，這個模式出現了一點苗頭就要及時扼殺在搖籃里。
我們大家出門散散步，買賣菜不好嗎？碰上鄰里鄰居駐足三兩分鐘聊聊天，跟賣菜的大媽殺殺價，掐一掐今天的蔬菜是不是新鮮的，生活不是很美好嗎？