滴滴司機開車3年，累計收入22萬，但是3年間，車貶值了6萬，雖然每天跑12個小時，但是月收入卻只有4500。以前滴滴抽成只有10%，自己可以多賺點。
現在抽成高達35%，甚至有時候40%。但是想到家里還有年邁的父母，正在上學的孩子，為了這4500，王師傅也還是選擇了繼續開滴滴。
為何王師傅如此堅決的選擇繼續坐下去，文末為大家揭曉答案。
王師傅是我成都的鄰居，今年43歲了，王師傅之前在工廠打工，打工了很多年，但是自己一直也沒別的技能，上班很多年。
個人能力不突出也沒能混個一官半職的，上班混不上管理層，基本上也就只能是個可有可無的人了。前些年工廠效益不好，老王就被迫下崗了。
下崗了也還是要養活一家老小??！但是這個年齡去找工作是真的很尷尬，要不送快遞，送外賣，要不就是去當個保安，這些工作要不就是壓力大，人要機靈，反應快，動作快。
送快遞和外賣都要天天擔心被投訴了，另一個當保安就也太磕磣了，養活自己都夠嗆，上班時間還特別長，黑白顛倒，沒啥意思，老王不想這樣虛度后面的人生。
老王其實最看不起的就是那一群年紀輕輕就選擇去當個保安的年輕人，自己身強體壯的干什么不好，硬是要去做60歲老人家都可以做得守門的保安？他不想自己鄙視自己。
想來想去很多職業都不太適合自己，后面妻子提議要不開網約車吧？ 那時候網約車才起步，有朋友進了這個行業，說還是很賺錢，自己跑慣了，還是有技巧的，努力點一個月也可以工資超過10000。
老王心動了，畢竟自己10年的駕齡了，這個年紀開開車也很自由，到處跑還沒人管，是挺自在的職業。自己了解了一下滴滴司機入駐的要求后，就決定入坑了。
老王那時候還沒買車，他算了一筆賬，覺得跑滴滴的回報很高，自己決定投資買個車跑滴滴。老王從親戚朋友那湊了一些錢，然后就貸款買了輛車，買車花了14萬，銀行貸款7萬，月供每個月3000多，老王就開始了跑滴滴的生活。
開始的時候滴滴公司各種補貼，前面一個月自己還不太熟悉，后面越跑越順，同時也交了很多的朋友。慢慢的大家也要談論，開了好幾年之后，現在滴滴的抽成是越來越高了。
從開始的10%到后來慢慢的20%，30% 現在有的大單甚至抽成到了40%，實在是有點吃不消。
上次跑了一個到機場的單，客戶端那邊付款104，到自己手上只有60左右，乘客開玩笑說早知道這樣還不如取消訂單，我給您80呢！
老王聽了也是一聲苦笑，謝過了陌生人的好意！
老王和我繼續聊了下平臺的發展和現在規則的變化：平臺在初期，平臺補貼所有的入駐的司機，還有打車的乘客。補貼力度之高，讓人驚嘆！
他們當時入駐的司機每天都像打了雞血一樣，為了獎勵很多司機還會搶單。之前平臺派發的每一個單還會有補貼，現在不僅沒有了補貼，還可能被扣錢。
現在滴滴的派單和之前也很不同了，加上像王師傅正兒八經開網約車都是需要證件的，人證和車證，他這好不容易證件辦下來，但是去年一波人進駐平臺，現在10個訂單起碼100個人在搶，自己也就分不到什么訂單了。
平臺有時候的訂單離很遠也派送，自己又不能拒絕，去接人的距離比行程距離還要長，浪費自己的油錢和時間，一個單也就7，8塊錢，這明顯也是個虧本生意。
最悲催的是有時候好不容易接了一個大單子，竟然被逃單了！自己大半天就算白跑了！還有的時候會遇到一些奇怪的乘客，原本整個行程一切都正常，但是就是給了自己一個惡意的差評！
還有開車4小時要強制休息的規定也讓很多司機覺得很不人性，有時候開車在城里，根本沒有可以停車的地方，自己只有繼續開車在城郊轉圈，繼續浪費油錢。
唉，想起這些，王師傅還是覺得有點暗心塞！確實每個工作都有每個工作不容易的地方。
現在滴滴的抽成越來越高，讓王師傅也很猶豫，自己是否還愿意繼續呆在這個圈里，以前滴滴抽成只有10%，但現在抽成已經高達35%，甚至有的時候是40%，這樣，一年比一年掙得少。
但是滴滴這樣一份工作，需要長期的久坐，對身體的損耗卻是非常大，自己的身體一年比一年差， 擔心再這么弄下去，自己開車掙的錢還不夠，以后跑醫院的，想想也是一陣心酸。
滴滴開了三年，前段時間王師傅好好地算了一筆賬，累計收入大概是22萬，但是車也跟著貶值了6萬，相當于每天跑滴滴跑了12個小時，月收入到最后只有4500左右，根本沒有原來收到的1萬。
但是當老王看到自己作為一個中年男人，面對現在的狀況時，卻被現實打醒了，自己今年43歲了，如果不開滴滴，自己又能去做什么養家糊口呢？
自己前期投入那么多進去了，就這樣放棄了，自己心有不甘。還有自己不算細賬，其實感覺自己賺的也不少，主要是這樣40多歲的年齡，現在去找工作真的也很難。
滴滴在一定程度上還是給了自由。中年人的世界真的不容易，自己之前開車也遇到幾個開黑車的轉網約車平臺做兼職，感覺也還好。
主要是自己一個大男人，空余的那么多時間，不出來做點事情，會心慌！不想讓家里人揭不開鍋。
從老王的故事我們可以看到很多司機吐槽平臺抽成高，但是真正要離開平臺卻并不是一件容易的事情，司機繼續選擇開滴滴主要有如下的原因：
1.損失厭惡，已經投入成本。買車開滴滴已經讓王師傅投入很多成本，一旦放棄，這些成本就真的收不回來了，人人不想承擔損失。不管怎么，現在還能有4000多收入，在成都也還不算是個特別低的收入。
2.平臺前期花大價錢培養消費習慣。平臺讓大家覺得網約車方便，便宜，慢慢地接納這樣的新的出行方式。已經讓消費者和司機養成了新的出行方式和消費模式，讓大家都認可網上約車比等出租更便捷。
只要消費者被捆綁在平臺，不愿意改變自己的消費模式，網約車司機已經入坑，只能被迫捆綁。
3.溫水煮青蛙，司機和消費者慢慢也只能接受了平臺的變化。乘客和司機對于平臺慢慢地漲價，就猶如溫水煮青蛙，慢慢地并沒有察覺，直到現在發現網約車已經比普通的的士更貴了。
但是由于消費者會繼續選擇這個網約車平臺，那司機就會選擇繼續入駐到某最大網約車平臺，這是個相互關聯的過程。
時間又過了這么多年，我們回望：網約車的價格慢慢提升，甚至超過了正常出租車行業收費水平。但是人們慢慢養成的消費習慣已經接納了網約車，就算價格越來越高，再想勸消費者改變消費習慣這是一件難如登天的事情！
特別是在大城市，站在路邊可能半個小時都打不到車，網約車卻可以 在線告訴你他離你還有2分鐘路程！這樣的可以自己掌控一件事情的感覺才是顧客想要從服務行業得到的尊重！
4.很多人算不清自己的收入和支出。部分司機只是自己開車，不會去算平臺抽成，不知道自己給平臺到底貢獻了多少。大部分司機是不算賬的，收入和支出是一筆糊涂賬。
師傅為什么還要繼續開，有一個原因是收入和支出本來就是一筆糊涂賬，根本就自己沒有算過，以為自己每個月入賬的錢就是自己的收入，實際上加上自己車輛的折舊還有保險，自己根本就沒有賺。
這就是一個普通打工人的日常，養家糊口而已。實際上平臺慢慢提高的抽成，已經讓這部分人沒有任何可以賺錢的余地了。
5.個人沒有更好的選擇，個人技能受限。求職市場上最大的現實是35歲以上不好找工作, 想要自由度高，工作愉悅的工作簡直難如登天。部分人只是兼職跑一下滴滴。很多網約車司機，或許他除了會開車之外，沒有其他的技能，很多人也喜歡作為司機的自由。
同時有的司機喜歡開車可以遇到各種有趣的人，聊聊天也很解壓；還有一部分是本來就在開黑車，現在有平臺了，也算有個保障了，所以就算是這個平臺抽成越來越高，他依舊是喜歡這份工作帶給他的成就感和不受約束的感覺。
由于自己個人技能受限也不會有更好的選擇，所以選擇繼續留在這個平臺。
寫在最后
現在正值五一勞動節假期，如果您也有使用網約車服務，還麻煩您用您的善意關心一下網約車司機。
每一個普通勞動者都值得被尊重，被理解，被善良對待。
下次記得出門就把網約車的款付了，同時記得給個好的評論，不指望可以幫司機解決多大的生存壓力，但是司機會感激您的善良。
致敬每一位在自己平凡崗位上努力工作，熱愛生活的勞動人民！